Consulta cambio de Motor en Xterra por MWM 607tca

[Doc_Holliday Perfil]

Yo hablo de otra cosa.

El diesel tiene una curva de entrega de torque abrupta, o sea entrega a bajas vueltas (rápido) y cae.

La V6 tiene una gama de entrega más amplia, no tan abrupta pero si más duradera.

Lo del pico de torque está fuera de discusión, ahí está el yeite...

Respecto del Karateca:

Nunca viste un karateca que le pega una y falla, y a la segunda o tercera rompe ? eso no necesariamente tiene que ver con la pegada -momentum- (aumenta o disminuye) sino también podría tratarse de FATIGA en el material. Para mi no aplica el ejemplo, es mi opinión. En todo caso podría medirse así:

velocidad x velocidad x peso
450240 [coeficiente]
= EC entregada por un objeto en movimiento al impactar.

Y por allí leí que la biología no tiene que ver con la mecánica, y la biomecánica qué es ? A propósito existen materiales con y sin memoria como el carburo de tungsteno.

La X Terra se aguanta el 4.2, habría que ver el tren delantero. A mi humilde modo de ver y razonar.

Saluttes !!!

[ika226 Perfil]

Cri cri cri jaja

[Doc_Holliday Perfil]

[ogsuner Perfil]

Gente muchas gracias por las respuestas, precisamente el motor es de una silverado dlx 99. Mi preocupación radica en las modificación extremas q se tendrían q hacer en la xterra y si aguantarían lo q soporta el 4.07tca. En cuanto lo tenga en mi poder les aviso así el que puede me ayuda. Saludos. Omar

[ogsuner Perfil]

Otra cosa, que despierta la dudas, es que si tambien habria q cambiar la caja y la reductora, o adaptar la reductora a la nueva caja, ya que la Silverado es 4x2 solamente.

Saludos

Omar

[Naja Perfil]

Yo lo cambiaría y le haría plantilla para usar la caja y la reductora de la XTerra

[Doc_Holliday Perfil]

Yo lo cambiaría y le haría plantilla para usar la caja y la reductora de la XTerra

Si hay recursos, conocimientos, ganas y maña; YO TAMBIÉN.

[Naja Perfil]

Y mas de un enfermito vamos a seguirlo muy de cerca para hacerlo a las nuestras jajajaja

[Doc_Holliday Perfil]

Anécdota:

Acá en Quilmes, hace unos 10 años un amigo que tenía taller de elásticos le colocó a una Ranger mod. 80 un motor MB 1114 con reductora de Ford Bronco, y creo que hoy sigue dando vueltas por el mundo... tenía un V8 302.

Para los que son de la zona, quizás lo recuerden / conozcan.

[Naja Perfil]

Zarpado

[ika226 Perfil]

En Pehuajo o Trenque Lauquen no recuerdo bien. Habia un chabon que hacia hidráulica y armo una F100 como motor caja y diferencial de MB1518. Lo habia hecho angostar al dife y quedo espectacular con dusles y todo.

[rodeo v6 Perfil]

A ver, veamos en este ejemplo la estabilidad de torque en un V6 nafta y en un diesel:

Vean que en el V6 nafta "mantiene" los valores cumbrales entre 2500 RPM (creciente) y casi 6000 RPM (decreciente) -o sea durante 3500 RPM- y el diesel sólo entre 1400 (creciente) RPM y 3500 RPM (decreciente) -o sea durante 1600 RPM-.

Con lo cual, los momentos de torsión son más "durables" en el caso de la V6 nafta, y consecuentemente el tiempo de sometimiento de materiales a la FUERZA es mayor. Ambos son de potencias similares, e incluso el gráfico alude a un Turbo Diesel (mayor aún).

Como vemos y todos sabemos el diesel hace cima con más énfasis y parejo pero por un ciclo temporal de vueltas de motor menor.





Espero se entienda el concepto.

Se entiende el concepto, pero torque es torque, si el conductor que maneja el diesel lo mantiene en las vueltas de maximo torque (de 1500 a 2000 RPM digamos) acelerado a fondo digamos en arena o barro pesados tiene muchas mas probabilidades de romper partes de la transmisión que el que maneje el naftero a las vueltas que quieras.
La diferencia de torque entre el MWM 6cilindros y el V6 de la Xterra americana es bastante grande, la transmisión de nuestras Frontier Xterra es bastante resistente y sobredimensionada, pero el diferencial trasero no lo es tanto, de todas formas se podría cambiar por algo mejor en el tren trasero y asunto arreglado.

En mi opinión si no corre la transmisión hacia atras el gran peso del MWM 6 cilindros va a dejar muy desequilibrada a la camioneta independientemente de que cree un mounstro de Xterra realmente increible.

Saludos.

[1genx Perfil]

Coincido con rodeo v6 . El torque es torque independientemente de los tiempos que este dure.Si la caja eaton aguanta' no lo se. La cadena de la reductora
no se, a los diferenciales es a lo que mas confianza les tengo.si colocaría el 6, si sin dudarlo. Saludos

[Doc_Holliday Perfil]

Ya hice bastante docencia, no lo tomen a mal, pero ya no discuto más este tema. El quiere comprender que lo haga y el que no, pues bien...

Una última cosa, a ver si lo logro: qué rompe con más asiduidad?, un diesel o una nafta ? (llevándolo todo el tiempo a fondo) y cuál tiene más torque ?? cuál va enroscado más tiempo ??
SIMPLE, no ?
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[ika226 Perfil]

Doc muchas personas te manifiestan que erras con tus conceptos sobre este tema (incluso gente que esta en el tema) y vos decis que tenes razon.
Creo que seguirla es inutil porque nunca vas a dar el brazo a torcer.