Motor 0Km

[ika226 Perfil]

Bueno muchachos mi motor ya esta en marcha, la verdad se lo escucha bien y se lo sinte bien. Tengo algunas dudas que quizas me puedan sacar:
1)El motor trabaja en 3/4 del indicador de temperatura sin importar la temperatura exterior (tiene el viscoso y los termostatos nuevos), esta bien o esta trabajando muy caliente (no hierve para nada).

2) el bulbo de presion de aceite (no es original) prende despues de un rato (me asuste mucho) pero tiene conectado un reloj (nuevo y de marca reconocida) en el mismo lugar y me marca 25 libras regulando en su maxima temperatura. es normal que se rompan?

3) Trabaja con una presion de aceite minima de 25 y acelerando llega con facilidad a 70 o mas. ¿esta bien esa presion? en el manual del motor habla de 10 libras regulando y 70 a maxima RPM.

4) me dejo de marcar el indicador de cantidad de gasoil, alguno sabe de donde se puede haber desconectado cuando sacamos el motor?

disculpen por tantas consultas pero estoy nervioso con este tema, si alguno quiere saber algo del proceso de recostruccion (compra de respuestos, etc.) de un motor MWM pregunten.

[Emilio-F Perfil]

mira la temperatura a esa altura es mucha,pero como tampoco te anda el medidor de combustible puede ser el tablero,ponele un termostato de columna de mercurio a ver que te mide
el bulbo de la presion de aceite si se moja prende o hace boludeces
la presion de reposo es de 25 libras asi que esta ok (fijate que en el manual esta)
si no se desconecto en el tanque o alguna manguera de cables revisa el tablero

sds

[ika226 Perfil]

Tambien me doy cuenta que la tapa del deposito de agua no retiene presion, al parecer esta rota. Eso puede generar que el motor trabaje mas caliente.

[andresm07 Perfil]

que bueno que pudiste arreglar todo!!!!, en cuanto al medidor, debe estar en la mitad, pero como te respondieron antes puede ser un error en el tablero, o en el sensor de la temperatura y nada mas, de todas maneras, el sistema para que funcione correctamente debe estar presurizado, sino corres el riesgo que el agua entre en ebullicion, y queden lugares sin refrigerar, la tapa no es cara, debe estar mas o menos en 70-80 pesos ( eso me salio a mi el año pasado) yo la cambie, y para ver como funcionaba, la desarme, y encontré que estaba trabada con mugre, la limpie bien y la volví a armar y me quedo de repuesto, adentro tiene un resorte duro que abre cuando sobrepasa la presión ideal de trabajo, y otro resorte mas blando que deja entrar aire para cuando la presión del sistema baja al enfriarse.
el medidor de combustible, no se como funcionara , antes tenia un jeep y se lo cambie, era una resistencia que mandaba masa al reloj, fijate si este funciona asi, tal vez algun fusible se haya quemado en algun pequeño corto al instalar todo. suerte y contanos como quedo la maquina!!!

[ika226 Perfil]

Si lo que me llama la atencion es que no importa la temperatura exterior hoy con 40°C mantiene la misma temperatura que anoche con 23°C. Voy a ver si consigo un reloj mecanico. El medidor de combustible funciona porque se mueve pero no le llega señal del flotante porque marca vacio.

[ika226 Perfil]

Consegui la T adecuada y puse el bulbo nuevo electrico y un reloj mecanico de temperatura marca Orlan Rober. Resultado el original clavado en 3/4 del recorrido, el reloj mecanico(conectado al mismo punto) 67 °C. Parece que tengo un problema de tablero, ahora alguien me podria decir que hace que el indicador de combustible marque de menos y el de temperatura de mas. Sera falta de masa o voltaje bajo?