CONSULTA ABS

[Luis Perfil]

Hola a todos, mi consulta es que de golpe se prendio la luz de abs y de la rueda derecha trasera empezo a perder aceite. En definitiva se rompio el ruleman del palier. Cambie todo ruleman, reten (los dos que lleva el de afuera y el que va al lado del diferencial) y seguro pero nunca mas apago la luz del abs (y por supuesto no funciona porque lo probe clavando los frenos y patina como loco).
Me puse a desarmar los sensores del ABS y lo que noto es que donde esta la ruedita estriada que sensa una rueda esta con aceite y la otra esta seco. Bueno, llegue al final para hacer la pregunta: LOS SENSORES DEL ABS TIENEN QUE TRABAJAR ENFRENTADOS A LA RUEDITA ESTRIADA EN SECO O CON ACEITE?
Gracias por todo
Saludos Luis

[andresm07 Perfil]

hola Luis, tengo entendido que funcionan en seco, el que esta bañado en aceite corresponde a la rueda a la que le hiciste la reparacion?, pasame tu mail, te envio el manual de taller, donde explica como funciona el sistema.
Saludos!!

[pancholaf Perfil]

Según recuerdo, la estrella del sensor del abs va del lado interno del reten, por lo tanto deberia funcionar perfectamente con aceite, ya que esta previsto que haya aceite en esa zona.

[pancholaf Perfil]

Supongo que lo tuyo es un problema de cables, enchufes, o algún mal contacto. Al no detectar un sensor prende la luz y se deshabilita el abs. Por las dudas, estas seguro que la la estrellita quedo bien alineado al sensor. Porque eso también da falla. Por ejemplo si levantas una rueda y haces andar la chata, al toque prende la luz del abs porque detecta diferencia de censado.

[Luis Perfil]

Andres, la rueda derecha trasera que repare esta seca, sin aceite. La izquierda trasera, el sensor esta lleno de aceite.
La verdad que no se que pensar porque pregunte a varios mecanicos y me dicen que trabaja en seco, otros me dicen que trabaja en aceite y la verdad que me estoy volviendo loco porque nadie sabe que decirme.

[marcelolc Perfil]

Luis, la presencia o no de líquido no debería afectar al sensor, que detecta las variaciones de campo magnético producidas por los dientes del rotor. Coincido con la posibilidad de algún problema de conexiones, en el cable o en algún conector, o el sensor mismo (que es una bobina). Según el manual, el sistema realiza un diagnóstico al poner en contacto y otro al alcanzar los 6 Km/h. El primer diagnóstico detecta la presencia de los sensores, y el segundo que los mismos produzcan pulsos con la rotación de las ruedas. Con un multímetro podés medir la resistencia del sensor, debe estar entre 1,05 y 1,35 Kohm (para los sensores delanteros es 1,28 - 1,92). Si medís 0, está en corto, y si medís infinito está abierto (a cambiarlo ). También puede ser que el rotor no esté bien enfrentado al sensor, o que el sensor haya quedado muy lejos del rotor. En mi caso empezó a perder líquido del lado izquierdo, pensé que era el retén, pero al limpiar la zona resulta que perdía por el agujero del sensor. En la agencia Nissan de Trelew me dijeron que le ponga un o-ring más grande o algún sellador resistente al aceite. Aparentemente cedió un retén del lado de adentro. De todas maneras no me queda claro si debe haber aceite en ese lugar. Saludos.