presion turbo

[andresm07 Perfil]

Ok, no tenia idea de eso, muy buena la info,,pero el voltaje en marcha no lo maneja el alternador?, cuando no esta en marcha queda en 12.4 aprox...

[1genx Perfil]

Muchas gracias Andres por la explicacion, y a Darío por la foto, lo voy a encarar muy en breve . Saludos.

[roarbenito Perfil]

Ok, no tenia idea de eso, muy buena la info,,pero el voltaje en marcha no lo maneja el alternador?, cuando no esta en marcha queda en 12.4 aprox...

Si es asi, la tensión de carga la maneja el regulador de voltaje que está dentro del alternador y no le importa de que material es la batería o si es nueva o vieja. Los componentes electrónicos del regulador actúan según la tensión del borne de salida del alternador fijando en este un valor cercano a los 14V hasta el limite de corriente del alternador.
Por eso cuando uno le genera un consumo muy alto como un malacate si bien la mayoría de la corriente la aporta la batería, (cosa para la que está preparada como mover el arranque), hay otra parte de la corriente que viene del alternador cuyo regulador lo lleva al limite de su capacidad para cubrir un consumo para el que no fue diseñado dado que el consumo máximo de la instalación original no se acerca ni remotamente a la de un malacate. Por eso exagerar en el uso del malacate nos puede dejar sin carga de batería y sin alternador.
Saludos

[andresm07 Perfil]

Acá van algunas fotos de la instalación:
sensor del turbo instalado,


parte del cableado con la masa y los cables de los sensores de nivel y temperatura del liquido refrigerante:


sensores de liquido refrigerante

esta caja intermediaria recibe los cables de los sensores y los envía por medio de un cable plano a la central

instalado y funcionando, falta el sensor de presión de aceite(cuadrante superior derecho vacío)

[andresm07 Perfil]

Ok, no tenia idea de eso, muy buena la info,,pero el voltaje en marcha no lo maneja el alternador?, cuando no esta en marcha queda en 12.4 aprox...

Si es asi, la tensión de carga la maneja el regulador de voltaje que está dentro del alternador y no le importa de que material es la batería o si es nueva o vieja. Los componentes electrónicos del regulador actúan según la tensión del borne de salida del alternador fijando en este un valor cercano a los 14V hasta el limite de corriente del alternador.
Por eso cuando uno le genera un consumo muy alto como un malacate si bien la mayoría de la corriente la aporta la batería, (cosa para la que está preparada como mover el arranque), hay otra parte de la corriente que viene del alternador cuyo regulador lo lleva al limite de su capacidad para cubrir un consumo para el que no fue diseñado dado que el consumo máximo de la instalación original no se acerca ni remotamente a la de un malacate. Por eso exagerar en el uso del malacate nos puede dejar sin carga de batería y sin alternador.
Saludos

muy cierto lo que decís, ya reventé una batería con el malacate en un jeep, pero no quedaba otra, el mar casi se traga una toyota
Saludos!!

[Pablo_SL Perfil]

Que lindo chiche, y útil por supuesto. Me voy haciendo la listita para cuando tengo la XT jajaja.