CONSULTA 4x4 LOW

[jere77 Perfil]

Que tal gente,

hace poco adquiri una xterra muy linda y queria saber como se comportara la 4x4 low en mi laburo, les comento;
Antes de esta tenia una ranger limited 2.8 4x4 la cual utilizaba para sacr vehiculos de subsuelos, es decir, fuiste al shopping de paseo se te rompio el auto llamas la grua y la misma no entra en los subsuelos por las altura, tonce ahi iba yo con la ranger lo enganchaba con una eslinga y afuera a cielo abierto.
Ahora el tema es que esta tiene otro sistema de traccion low que son los cubos automaticos ,mi consulta es resisten el asfalto??? una pendiente en tirabuzon con arrastre?? que precauciones me sugieren para no romper la transmision???


saludos y gracias por el dato!!!!

[otto1968 Perfil]

Hola Jere77, creo que no te combiene hacer tu trabajo con los cubos automaticos, lo ideal seria ponerle unos manuales.

[andresm07 Perfil]

lo que va a sufrir es la reductora, pero no solo en la xterra, sino en todas las que no tengan diferencial central, que compense la diferencia de rotación que exista entre los dos ejes, no creo que el tema pase por los cubos

[andresm07 Perfil]

despues de mandar la respuesta me quede pensando, vos ponias la baja sin acoplar los cubos?? de esa manera imagino que protejes la reductora

[1genx Perfil]

Hola Jere, me parece que te conviene ponerle cubos manuales como dice Otto, podes poner la baja y no conectar los cubos, entonces el diferencial delantero no trabaja, más si tenes que subir rampas en espiral, donde los palieres delanteros van a arrastrar y sufrir mucho, para la xterra están los avm, son mejores que los automáticos , la única contra que cuando los quieras usar hay que bajarse y conectarlos.
Desde ,mi humilde punto de vista, doblando y maniobrando mucho sobre piso duro, terminas rompiendo. Saludos

[julian_nqn Perfil]

la opcion de usar la traccion trasera en baja es buena....yo la usaba asi en un serie para sacar una lancha en una pendiente complicada pero con muy buen agarre...el tema q sw termino marcando el piñon trasero...no se si fue por falla de material o por aplicar toda la fuerza en baja a un solo eje......pero yo la veo com la mejor opcion para el laburo q necesitas hacer.....

[1genx Perfil]

Perdón ,cuando escribí que terminas rompiendo maniobrando con la baja sobre piso de hormigon, me refería al eje delantero, el esfuerzo que hace es terrible, vas a romper algo o todo seguro. Saludos

[jere77 Perfil]

es que con la ranger saque de todo desde una X5 hasta S10 o BMW325 bichos pesados ni se mosqueaba eso si en la curvas sentia cla cla o ruedas chillando el tema es que los agarres de los garages son variados desde hormigon hasta epoxi o ladrillos. en la ranger me recomendaron sacar el cardan delantero pero supuse que toda la fuerza sobre el diferencial de atras no iba a ser buena. mi pregunta es si el sistema de cubos es mas sensible/rompible que el sistema que trae la ranger (no tenia cubos por lo que tengo entendido). no hacia falta poner marcha atras para sacr la baja

[jere77 Perfil]

y tampoco con un malakate se puede hacer ya que algunas cocheras son espiral y largas. opte por la xterra por el motor torque longitud la ranger era muy larga y en algunas cocheras no giraba. se puede dejar sin cubos??? sigue acoplando la reductora asi??

[shamal_v8 Perfil]

la ranger acopla el tren delantero una vez que pones la baja, osea que los cubos son automaticos tambien. Lo que proponen los muchachos es que directamente desconectes el acople automatico de los cubos delanteros colocandole los manuales y de esta forma haces tu trabajo en baja con el eje trasero, y en caso de que sea necesario por las condiciones del suelo, te bajas de la camioneta y conectas el eje delantero. abrazo

[jere77 Perfil]

la ranger acopla el tren delantero una vez que pones la baja, osea que los cubos son automaticos tambien. Lo que proponen los muchachos es que directamente desconectes el acople automatico de los cubos delanteros colocandole los manuales y de esta forma haces tu trabajo en baja con el eje trasero, y en caso de que sea necesario por las condiciones del suelo, te bajas de la camioneta y conectas el eje delantero. abrazo

ok tienen ideas precio o donde se consiguen??


saludos

[ika226 Perfil]

Son salados pero se supone que son los mejores.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... as-461-_JM

[jere77 Perfil]

Son salados pero se supone que son los mejores.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... as-461-_JM

apa si son salados y esto se sacan los que tengo, y van derecho??? y el exceso de fuerza en el diferencial trasero que opinas???

saludos

[ika226 Perfil]

Se sacan los originales y se colocan estos.
La verdad que no se que tanta fuerza harás vos, ya que si bien pueden ser vehículos pesados, no están enterrados ni son camiones. Para mi la baja te va a servir para cuidar el embrague pero no creo que sea mucho esfuerzo para la chata.
Que Ranger tenias vos, la 2.5 maxion?

[1genx Perfil]

Hola, el diferencial trasero es muy robusto y no creo que tengas problemas, al igual que caja y reductora, sin ser un experto ni mucho menos , a mi parecer lo único que sufriría seria el eje delantero, (cuando doblas en baja a paso de hombre inclusive, sobre piedritas por ejemplo , sentís que las ruedas hacen mucha fuerza) , lpmqlp como aumentaron los cubos manuales , hace poco más de un año estaban a 2300. Seguí averiguando precios y espero que alguien del foro nos saque las dudas. Saludos