Cuesta arrancar cuando uso luces o aire

[Juanma10 Perfil]

Hola gente, hace unos días ando con un problema en la frontier 2004. Le cambie la bomba de agua, le hice el turbo, cambio de aceite y filtros, y también me pusieron una correa mas corta 1900 creo, para que no zapatee el tensor. Dejo de hacer el ruido del tensor regulando y no patinaba con el aire. El problema esta cuando uso la camioneta con las luces bajas o con el aire prendido. Si la paro y la quiero arrancar enseguida, no arranca, se pone pesado (el arranque se hizo hace 2 meses) pero si espero unos 10 minutos o mas vuelve a arrancar. Noté que el borne positivo calentaba y le puse uno mejor y nada. Su la uso con las luces de posición o con las luces apagadas, la paro y arranca enseguida. Ya no se que puede ser, puede que ser, el alternador carga perfecto, la batería es nueva. Pensé que puede venir por la polea del alternador que se caliente y se trabe(?) o la del aire ac. O la correa esa corta que le pusieron. Pero un pequeño detalle: cuando la paro se escucha como un pequeño chillido de la correa. Ojala me puedan ayudar, ya estaba pensando hacer la reforma del tensa correa de 1114 para ver que pasa. Gracias

[juannqn Perfil]

Una correa más corta para que no zapatee el tensor....? No me parece un buen arreglo.
El tensor trabaja moviéndose.
Fijate si esa correa corta no está frenando/trabando la polea del alternador, si no es que tenias esa polea trabada y por eso zapatea mucho el tensor

[Wallly Perfil]

Creo q con las marcas del tensor te das cuenta si lo estas haciendo trabajar exigido debido a q la correa es corta
Si tenes la correa vieja proba si te lo hace
No es chica la bateria...? Te lo pregunto por lo q comentas del aire y las luces!,
Contanos como te fue

[vanyi Perfil]

como te dicen la correa mas corta no es solucion de nada, la correa debe ir la que va. El tensor si hace ruido esta roto, no hay vuelta y si eso se rompio es muy probable que la polea crique del alternador tambien. Yo hice la reforma con tensor de 1114 y cambie la polea crique, eso para empezar. Despues tendrias que ver si los cables de masa al chasis esta bien, digo porque se calienta el positivo. Tambien deberias probar en una casa de baterias a cuanto cae la bateria al momento del arranque e incluso arrancando con luces encendidas.

[Juanma10 Perfil]

Gracias por las respuestas. La batería es nueva y es reforzada de 80, lo mismo hizo con otra batería, por eso lo descarto. No me gusto la idea de que le pusieran esa correa en el taller. La vieja habrá quedado ahí, igual atrás del asiento trasero tengo una correa nueva de repuesto que es la medida original marca goodyear. Mañana voy a probar sacando la correa corta y poniendo la medida original, pero antes voy a ver su la polea del alternador esta mala, si es que se deja ver que este mala. Y les cuento. La verdad es raro. Pero desde ya la correa no va. Gracias

[lobo22 Perfil]

opino lo mismo sobre la correa , tiene que ir la original, la otra al ser mas corta capas gira a menos vueltas el alternador y no alcanza a carga lo suficiente, es lo que me parece a mi , saludos.

[ika226 Perfil]

No no la vueltas no varían por el largo de la correa, sólo variarán si se cambia el diámetro de las poleas.
La correa más corta sólo genera más esfuerzo en el tensor y los tocamientos.

[ika226 Perfil]

Tocamientos = rodamientos

[Juanma10 Perfil]

Hoy saque la correa corta y puse una goodyear 6pk 1945. Las poleas giraban bien, pero me vuelve a hacer lo mismo, cuando circulo con las luces si paro, no arranca enseguida sino después de 15 minutos aproximadamente o mas, depende. La batería dice 80R reforzada diesel. No se, estoy pensando en poner una batería mas grande, o cambiar el cable de masa que va a la batería. Ya no se que buscarle.

[ika226 Perfil]

Mediste cuánto está cargando la chata? Porque puede ser que la batería quede con bajo voltaje y al dejarla un rato recupere lo suficiente para dejarte arrancar.

Otro problema común es que los campos del burro de pongan en corto cuando el motor está en caliente y al enfriarse recuperan un poco de aislacion y anda de nuevo.

[weissbier Perfil]

Medi que voltaje tiene en 1500 rpm con el aire y luces apagadas y despues prendidas...
ika226: al menos en mi burro (xterra) el campo es iman fijo....
igual yo le pegaria una revisadita de nuevo al burro.....

[Naja Perfil]

Fijate cuantos amper tiene la bateria... Por mas que diga 80R, mirá la etiqueta, quizás es chica.
Y me sumo a lo de Victor, medí con tester cuanto carga.
Lo del tensor fijo de 1114 es una reforma que a mi particularmente no me gusta nada, se que varios la tienen hecha, yo compre todo
original MWM en la mia y le puse todo nuevo tensor, polea cricket, etc... Aumentar la tension y no permitirle que tenga el juego que
tiene que tener el tensor a la larga solo rompe rodamientos...

[juannqn Perfil]

Suponiendo que ya REVISÓ BIEN alternador, polea y tensor, el cambio de la bomba de agua no pudo haber dejado pesado algo? (o no tiene nada que ver?).

[Juanma10 Perfil]

La lleve de nuevo a la casa de baterías, la midieron con luces aire, motor prendido-apagado y me dicen que carga perfecto, pero igual me dijeron que para ellos es un poco chica esa batería (me llama la atención que antes funcionaba lo mas bien). Si pudiera sacar una foto y mostrarles la batería. Así que estoy entre 2 cosas como bien dijeron: La batería y el burro de arranque, que ya lo había mandado a hacer. Estoy a la espera de que haya un lugar en el taller para entrarla.

[juannqn Perfil]

Yo en la 2004 mía tengo una batería pichonga creo que de 65/75 con 2 años y no hay ningún problema. Ahí releí tu mensaje, decís que te cuesta arrancar con el aire prendido o las luces, entonces debe ser lo que te dicen, alternador qué no carga (batería casi descartada por ser nueva) o burro.
Medí el alternador y proba con una batería prestada.
No había entendido que tenias problemas en el arranque.