Nissan Murano
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Nissan Murano
Nissan Murano
Bajo un diseño futurista encontramos este Crossover, fruto de un cruce entre un turismo familiar y un todocamino, cuyo nombre evoca la isla italiana, próxima a Venecia, cuna del diseño y la elaboración del cristal.
Su aerodinámico, rompedor y personal diseño toma muchos elementos del 350 Z, que se traducen en un interior bien organizado con un salpicadero de líneas sencillas y elegantes.
En cuanto a confort interior, ofrece cinco plazas amplias y un equipamiento de lo más completo donde no falta el navegador DVD con pantalla táctil, la cámara de visión trasera y un sensacional equipo de audio Bose.
La modularidad interior se pone de manifiesto con unos asientos posteriores que podemos plegar accionando una palanca en el portón trasero, lo que permite duplicar la capacidad del maletero de 483 litros a 877 litros.
Oferta mecánica
El único motor disponible es un seis cilindros en V de 3,5 litros con distribución variable de 234 caballos de potencia. La mencionada mecánica cuenta con sistema NICS en el colector de admisión, que permite variar su longitud para mejorar el llenado de los cilindros a medio régimen. Para el próximo año se espera a incorporación de un motor diesel, para luchar en igual da de condiciones con los prestigiosos SUV germanos.
Tecnología
Su bastidor monocasco de acero se encuentra muy reforzado y acoge suspensiones independientes en ambos trenes.
El sistema de tracción integral es el "All mode", el mismo que llevan el Pathfinder y el X-Trail.
Comportamiento
En carretera su comportamiento está muy en la línea con otros todocaminos de lujo, gracias a una prestacional mecánica cuyo cambio automático contínuo -sin saltos entre marchas- ofrece una respuesta inmediata.
Lejos del asfalto, las pistas en buenas condiciones es donde mejor se desenvuelve, pues los cortos recorridos de la suspensión junto a la ausencia de reductoras y la altura del suelo lo alejan de terrenos más complicados.
Versiones
El Murano se ofrece con una sóla carrocería de cinco puertas, un único motor V6 y un solo acabado y dos versiones: la estandar y una denominada Gran Turismo, máximo exponente del lujo y confort (presentada en el Salón de Madrid de este año). Para ello incorpora en su elegante habitáculo tapicería en piel e inserciones en aluminio a lo ancho y largo del salpicadero.
FICHA TÉCNICA
Características Nissan Murano 3.5 V6
Motor
Disposición: Delantero longitudinal
Nº cilindros: Seis en V a 60º
Cilindrada: 3.498 cc
Potencia: 234 cv a 6.000 rpm
Par máximo: 318 Nm a 3.600 rpm
Transmisión
Tracción: Total permanente
Cambio: Variable continuo
Dimensiones y peso
Longitud: 4.770 mm
Anchura: 1.880 mm
Altura: 1.705 mm
Batalla: 2.825 mm
Peso: 1.945 kg
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 17,2 litros
Extraurbano: 9,5 litros
Mixto: 12,3 litros
Capacidades off road
Ángulo de ataque: 28º
Ángulo de salida: 26º
Ángulo ventral: 159º
Altura libre: 19 cm
Profundidad de vadeo: 47 cm
Bajo un diseño futurista encontramos este Crossover, fruto de un cruce entre un turismo familiar y un todocamino, cuyo nombre evoca la isla italiana, próxima a Venecia, cuna del diseño y la elaboración del cristal.
Su aerodinámico, rompedor y personal diseño toma muchos elementos del 350 Z, que se traducen en un interior bien organizado con un salpicadero de líneas sencillas y elegantes.
En cuanto a confort interior, ofrece cinco plazas amplias y un equipamiento de lo más completo donde no falta el navegador DVD con pantalla táctil, la cámara de visión trasera y un sensacional equipo de audio Bose.
La modularidad interior se pone de manifiesto con unos asientos posteriores que podemos plegar accionando una palanca en el portón trasero, lo que permite duplicar la capacidad del maletero de 483 litros a 877 litros.
Oferta mecánica
El único motor disponible es un seis cilindros en V de 3,5 litros con distribución variable de 234 caballos de potencia. La mencionada mecánica cuenta con sistema NICS en el colector de admisión, que permite variar su longitud para mejorar el llenado de los cilindros a medio régimen. Para el próximo año se espera a incorporación de un motor diesel, para luchar en igual da de condiciones con los prestigiosos SUV germanos.
Tecnología
Su bastidor monocasco de acero se encuentra muy reforzado y acoge suspensiones independientes en ambos trenes.
El sistema de tracción integral es el "All mode", el mismo que llevan el Pathfinder y el X-Trail.
Comportamiento
En carretera su comportamiento está muy en la línea con otros todocaminos de lujo, gracias a una prestacional mecánica cuyo cambio automático contínuo -sin saltos entre marchas- ofrece una respuesta inmediata.
Lejos del asfalto, las pistas en buenas condiciones es donde mejor se desenvuelve, pues los cortos recorridos de la suspensión junto a la ausencia de reductoras y la altura del suelo lo alejan de terrenos más complicados.
Versiones
El Murano se ofrece con una sóla carrocería de cinco puertas, un único motor V6 y un solo acabado y dos versiones: la estandar y una denominada Gran Turismo, máximo exponente del lujo y confort (presentada en el Salón de Madrid de este año). Para ello incorpora en su elegante habitáculo tapicería en piel e inserciones en aluminio a lo ancho y largo del salpicadero.
FICHA TÉCNICA
Características Nissan Murano 3.5 V6
Motor
Disposición: Delantero longitudinal
Nº cilindros: Seis en V a 60º
Cilindrada: 3.498 cc
Potencia: 234 cv a 6.000 rpm
Par máximo: 318 Nm a 3.600 rpm
Transmisión
Tracción: Total permanente
Cambio: Variable continuo
Dimensiones y peso
Longitud: 4.770 mm
Anchura: 1.880 mm
Altura: 1.705 mm
Batalla: 2.825 mm
Peso: 1.945 kg
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 17,2 litros
Extraurbano: 9,5 litros
Mixto: 12,3 litros
Capacidades off road
Ángulo de ataque: 28º
Ángulo de salida: 26º
Ángulo ventral: 159º
Altura libre: 19 cm
Profundidad de vadeo: 47 cm
Daniel.
Pathfinder SE V6
Clubnissan Nº 008
Pathfinder SE V6
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Re: Nissan Murano
Linda chata ... eeeh ... digo, navecita, porque ahí arriba debe parecer que vas volando
ex LiGab ... ahora soy PLUMERO ... pero sigo con mi querida X-TRAIL
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