No me arranca el Motor en nafta en mi VG30

[SpeedyV6 Perfil]

Buenas tardes queria consultarlos tengo una nissan pathfinder 91 con motor V6 a la cual le hice motor. La misma arranca a gas sin problemas y en nafta no quiere saber nada. La bomba de nafta tira ya la probé también. me faltaría probar los inyectores si reciben pulsos de la ECU. Lo voy a probar con una luz de led. La compu me tira un código 55 (No hay mal funcionamiento). Quería saber si a alguien le paso esto o algo similar. Caso contrario la llevare a hacer un escanear.
Muchas gracias.

[ika226 Perfil]

Conectaste bien todo?
El hilo caliente ?

[SpeedyV6 Perfil]

Perdon mi ignorancia, a que te referis con el hilo caliente.

[ika226 Perfil]

Después del filtro de aire hay una ficha. Esa ficha alimenta el hilo caliente que es el sensor de flujo de aire. A veces jode la ficha, pero no se si andara a gas.

[DC4x4]

Esta bien puesta a punto?
Quizás esta barbara para gas y no para nafta

[SpeedyV6 Perfil]

Muchas gracias a partir del lunes ire mirando todos estos datos que me tiran, dado a que tengo que solucionar el burro tambien de tanto darle. Le hare un cambio de carbones.

[Armando ochentosa Perfil]

Se me ocurre, que si bien la bomba tira , probaste el retorno si circula nafta?, el mismo esta bien conectado?, supuestamente según revise cuando hice el desarme preventivo de la mía debería ser indistinto pero es una VG33 y no 30, ahí toco medio de oído, con respecto a la puesta a punto de avance de encendido lo descartaría ya que arranca a gas, solo controlar con lampara, cuando compre mi chata estaba con 35º de avance y llegue andando, Salvo que a nafta pistoneaba. Otra cosa es fijarce la conección de la llave de gnc, que no esté funcionando mal y te corte la inyección en modo nafta o no te corte el gas y aporte los dos combustibles, me pasó hace 15 días, despues de funcionar correctamente y sin problemas, cuando hago la puesta en marcha despues de 3 meses de la parada del desarme preventivo, solo andaba a nafta y cuando pasaba a gas me aportaba el mismo sin cortar la nafta, Si tenes alguna data nueva tirala y en lo que pueda darte una mano avisá nomas!!!, Espero sume!!!

[SpeedyV6 Perfil]

Les sigo comentando, la hice arrancar en nafta, pero arranco como una maquina de cortar pasto, mas de 600 vueltas no pasaba. Revise los inyectores y me encontre con 4 quemados, sin continuidad, y con una resistencia de 40 OHM y uno solo bien con una resistencia de 12 OHM. Bueno comence a averiguar los precios y NDM me pidio $3587 pesos, despues aparecen de $2600 y $2100, inyectores Tommasi me ofrece a $1400, pero el que me ofrece es el JS23-4 que es la que lleva la 3.3Ltses decir modelo 96 al 99 creo. El que busco es el JS20-1. Comence a buscar en Uruguay, Chile, y Paraguay. La verdad que hay bastante diferencia en el precio. En Paraguay me sale 300.000 guaranies, unos $500 de aca. En Chile el JS23-4 los consigo en $220 mas o menos, mas barato todavia. La verdad que no se porque aca son todos mas caros. Estos inyectores son remanufacturados con garantia de 1 año. Nuevo afuera los consigo x lote de 6 a $500 argentinos cada uno. Tanto en Paraguay y Chile me dijeron que los remanufacturados andan muy bien, son como nuevos. Ahora estoy averiguando si comprando desde aqui afuera por medio de Aliexpress me los dejan entrar, asi pagando el 50% mas de recargo me saldrian los 6 nuevos $3000 mas 50% 1500mas, unos $4500 y los reacondicionados $ 130 cada uno serian x 6 $780 mas 50% $1170 los 6. Asi que bueno estoy en eso. del principio pagar en NDM por los 6 $ 21522 a traerlos yo de afuera a tan solo $4500 nuevo, o $1170 los otros como nuevo. Diferencia tremenda.

[cipolengo Perfil]

Y que tan lejos estas de la frontera? Sí a gas anda yo me iría en el vehículo y lo hago cambiar y me vengo con los inyectores puestos.

[Marceimpe Perfil]

Hay un par vendiendo partes usadas.

Es raro que esten quemados, me llama mucho la atencion y que suban a 40 ohms no se puede decir que esten quemados, si estan quemados disminuye la impedancia, se pnen en corto a masa o quedan abiertos ... hay que ver que es lo que pasó
tambien Se modifican las rampas y se colocan inyectores de otras marcas cuando no queres mas problemas, solo hay que buscar del mismo caudal e impedancia , pero para sulucionar el problema rapido te diria que busques usado acá en aregnrina que hay en venta.
Nissan Quest te van a servir y los de Nissan maxima tambien, es poca la diferencia de caudal.

Saludos

[SpeedyV6 Perfil]

De los 6 hay 4 que no marcan nada, es decir no hay continuidad, están cortados, tal vez me exprese mal al decir quemados, pero la realidad es que no marcan y no funcionan. El inyector adentro tienen un diodo que también puede estar quemado y estamos en la misma. El otro creer o reventar marca 40 OHM y uno solo estaría en lo correcto. Ya los lleve a un laboratorio de inyección y me dijeron lo mismo. Porque puede pasar fue mi pregunta y ellos me dijeron que año es la camioneta 93 le dije, y que quiere nada es eterno me dijeron, ademas cuantas veces limpio los inyectores usted, y los controlo? y es mas y el otro que marca 40 OHM, ya esta a punto de ocurrirle lo mismo. Veré que hago y que compro. Espero terminar pronto con todo esto y disfrutar de la path nuevamente.

[Marceimpe Perfil]

Lo de los años es una boludez del tipo porque se dedica a eso, cada vez quelos metes en ultrasonido jode el bobinado.... destapa pero el bobinado sufre, cuanto menos limpieza mejor.

Estos tipos pueden tener:
http://www.alamaula.com/cordoba/camione ... 4/15237697
http://www.alamaula.com/buenos-aires/ca ... a/15323331

Sino hay que modificar las rampas y colocar inyectores boch.

Saludos

[Edudamian Perfil]

Hola a todos! Yo tengo el mismo problema que vos con los inyectores y no los consigo en ningún lado, alguien podría asesorarme sobre cómo es el tema de modificar y poner de otro modelo? Desde ya graciassss

[Edudamian Perfil]

El auto que yo tengo es un maxima del 92